高速公路建設用砂石骨料在質量上有著較高的標準，這就對破碎機設備提出了較高的要求！目前，我國的碎石生產中存在著不少問題。諸如，破碎后的碎石粒徑普遍偏粗，混合料離析嚴重；碎石中針片狀含量超標；供料不穩定影響混合料級配經常發生變化等，這些都對路面施工和路面質量有很大的影響！為保證高速公路質量，有關部門對高速公路建設用砂石骨料有著嚴格的標準。下面作一個簡單的介紹，供廣大準備從事高速公路建設用砂石骨料供給的客戶參考：
1、顆粒的形狀帶棱角狀的顆粒比圓形顆粒產生更大的力學穩定性，因此高速公路建設用的砂石骨料在顆粒形狀方面要求經破碎機破碎后的石料為立方體，粗集料的針片狀顆粒含量應不超過15%，且針片狀顆粒系的最小厚度與最大長度的比例小于1:3。
2、顆粒的尺寸及級配級配是集料最重要的特性，它直接影響混合料的幾乎所有的重要特性，若級配精度低，很有可能降低路面的使用壽命，而級配精度高則可以保證該混凝土的馬歇爾穩定度和流值處于最佳的設計工況。
3、顆粒組成的一致性保證顆粒組成的一致性對保持混合料礦料級配組成的一致性及其各個技術指標的一致性非常重要。如果混合料顆粒組成變化大，它將明顯影響路面的質量和使用壽命。
4、保持顆粒的潔凈性高速公路建設用的砂石骨料對于顆粒的潔凈性也有一定的要求，集料顆粒上的粘土、草木和破碎作業形成的過量粉塵等有害物質的存在將會引起瀝青混合料剝離、松散從而影響瀝青路面的耐久性。第五，控制0.075mm顆粒含量不同用處的砂石骨料對于0.075mm顆粒的含量有著不同的要求。對于水穩基層混合料來說，其中的0.075mm顆粒含量應不超過5%-7%，以減少水泥穩定粒料的收縮性和提高其抗沖刷能力。若是瀝青面層用粗集料，則要求水洗法小于0.075mm顆粒含量不大于1%，主要是控制能溶于水的含泥量。
